L’attività di tesi riguarda la calibrazione di due motori (Uniflow e Loop) dal punto di vista dell’istante di accensione. Come combustibile è stato utilizzato l’idrogeno. In prima battuta sono state eseguite le simulazioni CFD con l’obiettivo di ottenere l’MFB (mass fraction burned) 50 intorno ai 8-10 gradi dopo il PMS. Una volta fatto ciò sono state confrontate i dati ottenuti per vedere quali siano le differenze principali tra i due motori sotto i seguenti punti di vista: -??Velocità di combustione -??Rilascio termico -??Picco di pressione -??Turbolenza in camera A conclusione del lavoro è stata eseguita una prima analisi sulle emissioni delle due configurazioni motoristiche.