Nell’attuale scenario di decarbonizzazione del settore dei trasporti medium-heavy duty, una delle strategie più rilevanti per accompagnare la transizione energetica verso una maggiore sostenibilità è rappresentata dall’impiego dell’idrogeno come combustibile alternativo nei motori a combustione interna, sfruttandone le peculiari caratteristiche chimico-fisiche che lo rendono particolarmente promettente per la riduzione delle emissioni di gas serra. Tra le varie possibilità applicative, una delle più interessanti riguarda il suo utilizzo nei motori ad accensione per compressione operanti secondo la modalità di combustione dual-fuel; in particolare, la tecnologia PFI con iniezione di H2 nei condotti di aspirazione rappresenta una tipologia di configurazione dual-fuel in cui l’idrogeno e l’aria formano una miscela omogenea che viene innescata dalla combustione di diesel pilota iniettato nel cilindro.