Il seguente lavoro di tesi riguarda l’analisi di sostenibilità di sistemi di elettronica di potenza. L’obiettivo principale è stato quello di sviluppare un modello integrato di Life Cycle Assesment (LCA) e Life Cycle costing (LCC) di un inverter IGBT per applicazione automotive. Il modello è parametrizzato e permette di ottenere una distinta base e un Life Cycle Inventory (LCI) che variano al variare di parametri significativi quali potenza e tensione, restituendo in output le masse dei singoli componenti e dell’inverter stesso. I risultati di questa tesi vengono mostrati per un inverter, identificato come caso studio, corrispondente all’IGBT inverter di potenza di picco di 150 kW e tensione nominale di circa 400 V, montato sull’assale posteriore della Volkswagen ID4 a trazione posteriore.