Nell’ambito delle competizioni, è fondamentale massimizzare le prestazioni e il rendimento dei motori attraverso l’ottimizzazione dei principali parametri operativi e l’introduzione di tecnologie innovative. Tuttavia, per raggiungere questo obiettivo, è necessario disporre di modelli di simulazione estremamente robusti e affidabili, in grado di prevedere le prestazioni del motore su un ampio spettro di potenziali configurazioni. Questa tesi ha quindi come obiettivo la calibrazione del modello di combustione predittivo SIturb, presente nel software commerciale GT-Suite, per un motore ad accensione comandata ad alte prestazioni. Questo tipo di applicazione risulta particolarmente difficile da riprodurre vigli gli elevati regimi di rotazione del motore che richiedono un processo di combustione molto rapido.