La grande competitività presente nell'industria dell'automative spinge sempre di più le aziende a migliorare i propri prodotti in termini di qualità ed efficienza. Queste caratteristiche hanno spinto ad intraprendere il seguente lavoro di tesi, nato dalla collaborazione tra il Politecnico di Torino, attraverso il dipartimento di meccanica e aerospazio, e la SKF industrie Airasca (TO), tramite il reparto di progettazione e produzione di servofreni di stazionamento elettromeccanici “Drive-by-Wire”. L'obiettivo si è incentrato sul valutare un concetto alternativo all'attuale prodotto SKF Electronic Parking Brake, un modello di freno di stazionamento in uso su molti veicoli agricoli ed industriali. Una possibile soluzione la si è trovata nello sviluppo di un meccanismo articolato che si adattasse alle caratteristiche che un EPB deve avere.