La seguente tesi ha come scopo quello di condurre un’analisi dei principali parametri relativi alle sospensioni e allo sterzo di un veicolo commerciale leggero per andare ad indagare gli effetti che questi hanno sulla dinamica complessiva del veicolo, attraverso la simulazione mediante il software multibody Adams/Car. Partendo dalla descrizione dei modelli Adams/Car e dalla consultazione bibliografica riguardante le configurazioni di sospensione da esso utilizzate, si è andato successivamente ad effettuare un confronto tra i risultati ottenuti dalle simulazioni delle prove di sospensione e i dati ricavati dalle prove sperimentali. Questo ha permesso di estendere l’indagine ed andare ad analizzare il significato e l’effetto che le caratteristiche della sospensione e dello sterzo hanno sulla dinamica dell’intero veicolo.