Lo scopo della tesi consiste nel caratterizzare diverse leggi di controllo per l'alleviazione dei carichi da raffica e da manovra, adottando particolari guadagni in base al requisito considerato. In particolare, si partirà da un set di modelli del velivolo aeroelastico nello spazio di stato, ognuno riferito ad una particolare configurazione di massa e condizione di volo, in modo da valutare le prestazioni di una particolare legge di controllo anche in condizioni non nominali. Infine, si effettuerà una correzione aerodinamica, introducendo i coefficienti e le derivate aerodinamiche rigide del dataset aerodinamico, per la generazione del modello del velivolo aeroelastico nello spazio di stato al fine di valutare l'impatto di tale correzione sull'alleviazione dei carichi.