Questa tesi è basata su un’esperienza di sei mesi su un propulsore diesel prototipale, fornito da FPT Industrial, presso l’Internal Combustion Engine Advanced Laboratory del Dipartimento di Energetica del Politecnico di Torino. Sono stato coinvolto nell’attività sperimentale riguardante la combustione PCCI (Premixed Charge Compression Ignition) supervisionata dai Professori Spessa e D’Ambrosio. In particolare ho avuto la possibilità di conoscere le principali caratteristiche dei sistemi che compongono il banco prova dinamico e di supportare il gruppo di ricerca nell’acquisizione dei dati e nell’analisi degli stessi. Lo studio svolto riguarda l’implementazione della combustione PCCI, un tipo di Low Temperature Combustion, al fine di ottenere basse emissioni di ossidi di azoto e particolato da confrontare successivamente con quelle ottenute da un propulsore omologato Euro VI dal quale quello in esame è derivato.