In questo lavoro di tesi è stata condotta un’analisi numerica del comportamento di un motore ad accensione comandata (SI) alimentato con miscele premiscelate di idrogeno e ammoniaca, mediante il software CFD CONVERGE. Sono stati adottati modelli avanzati di turbolenza (RANS) e di combustione (ECFM – Extended Coherent Flame Model), con l’obiettivo di caratterizzare i regimi di combustione premiscelata turbolenta e, in particolare, di valutare l’influenza della percentuale di idrogeno sul processo combustivo e sulla calibrazione del parametro α-stretch del modello ECFM, analizzandone la variazione al modificarsi delle condizioni operative e della composizione della miscela. I risultati delle simulazioni sono stati successivamente elaborati in ambiente MATLAB, dove sono stati ricostruiti i grafici relativi all’andamento della pressione in camera, dell’Apparent Heat Release Rate (AHRR), della Mass Fraction Burned (MFB) e i diagrammi di Borghi–Peters per ciascun punto di funzionamento, consentendo una valutazione comparativa tra le diverse condizioni di alimentazione.