Il presente lavoro di tesi ha come obiettivo la calibrazione di un modello di combustione predittivo per un prototipo di motore RCEM (Rapid Compression Expansion Machine), alimentato con miscele di idrogeno e metano in diverse frazioni in massa (25%H2-75%CH4, 50%H2-50%CH4, 75%H2-25%CH4, 100%H2), sia in condizioni stechiometriche che magre. La validazione del modello è stata condotta mediante simulazioni CFD tridimensionali utilizzando il software CONVERGE Studio. L’interesse verso motori con geometria a precamera alimentati a idrogeno e metano nasce dalla volontà di esplorare configurazioni a basso impatto ambientale e ad alta efficienza: l’idrogeno, grazie al suo ampio intervallo di infiammabilità, alla bassaenergia di accensione e all’elevata velocità di propagazione della fiamma laminare, risulta particolarmente adatto a funzionare anche in condizioni di carica molto magra; il metano invece, contribuisce alla stabilità della fiamma e garantisce emissioni di CO₂ contenute, rendendo la miscela combinata interessante sotto molteplici aspetti.