Nell’ambito della sicurezza passiva dei veicoli, evidenze scientifiche riportano la rilevanza dello studio della postura dell’occupante alla guida prima di un impatto. In particolare, in caso di urto posteriore, è stato riscontrato un incremento del rischio di lesioni associate al colpo di frusta quando l’occupante assume posture diverse da quella frontale, ad esempio in caso di rotazione del capo per osservare lo specchietto retrovisore o verso il passeggero sul lato destro. Lo studio di posture pre-impatto caratterizzate da rotazione cervicale risulta quindi rilevante al fine di assicurare adeguate misure di prevenzione per i passeggeri. A tale scopo, i modelli di corpo umano agli elementi finiti (FE Human Body Models, FE HBMs) consentono di analizzare in condizioni controllate la risposta del rachide cervicale, permettendo di condurre analisi meno onerose in termini di tempi e risorse rispetto alle prove sperimentali con manichini fisici.