Questa tesi presenta uno studio volto all’ottimizzazione di un motore a combustione interna ad Argon-Idrogeno con iniezione diretta ad alta pressione, operante in configurazione a ciclo chiuso. L’obiettivo è esplorare il potenziale dell’idrogeno come combustibile privo di carbonio, combinato con l’argon come working fluid, vantaggioso dal punto di vista termodinamico. È stato sviluppato un modello 1D dettagliato in GT-POWER, partendo da un’architettura convenzionale di motore diesel a sei cilindri, modificata progressivamente per implementare strategie di sovralimentazione, raffreddamento dell’aria di aspirazione e accoppiamento turbocharger-motore. Il lavoro inizia con simulazioni di base per valutare il comportamento di convergenza e l’efficienza intrinseca dell’architettura base a ciclo chiuso.