Lo sviluppo del presente lavoro di tesi si inserisce all’interno di un progetto europeo coordinato da Leonardo SPA, denominato HERA. Questo progetto mira alla costruzione per il 2035 di un velivolo dimostrativo da trasporto regionale ibrido elettrico, a propulsione convenzionale a kerosene ed elettrica. In particolare, questa tesi mira alla creazione di un modello, utilizzando il software Amesim, del sistema carburante e del sistema TMS, valutando infine le interazioni tra i due. Il sistema TMS è la vera innovazione del progetto, dato che per i velivoli convenzionali non è mai stato necessario. Bisogna infatti prevedere, e di conseguenza modellare, un sistema di raffreddamento per il motore elettrico, per le batterie e per la fuel cell.