La resistenza d’attrito dovuta a fenomeni viscosi di strato limite costituisce circa il 50% della resistenza totale per un velivolo di aviazione civile di dimensioni medio-grandi. È importante dunque studiare lo strato limite e le fenomenologie ad esso associate, responsabili della resistenza d’attrito, che costituisce la percentuale maggiore tra tutti i vari contributi. Un metodo promettente per ridurre l’entità di tale contributo di resistenza è l’utilizzo delle riblets, ovvero superfici con micro-scanalature caratterizzate da una particolare geometria, per mezzo delle quali le strutture turbolente di parete vengono influenzate e destabilizzate. Le riblets costituiscono dunque un metodo passivo per ridurre la resistenza legata alla viscosità e possono trovare applicazione in vari ambiti oltre a quello aeronautico, come flussi nei condotti o navi.