La tesi si presenta suddivisa in più parti, collegate tra di loro dal denominatore comune della ricerca e dello studio delle risorse della società biellese e dei bisogni ad essi connessi.

Nella prima parte si sviluppa maggiormente la descrizione dell'ambito territoriale, nella sua dimensione geografica urbanistica e viaria; si passa poi all'analisi del cambiamento del territorio negli ultimi decenni e si identificano le zone a più alta richiesta di vie di comunicazione rapide ed efficaci.

Si passa poi alla presentazione delle tavole nelle quali sono illustrate le varie ipotesi dei tracciati voluti dalle diverse amministrazioni regionali, provinciali e comunali nel corso degli ultimi anni fino ad arrivare all'ultimo Progetto preliminare della realizzazione del sistema autostradale da parte del C.A.P. (Concessioni Autostradali piemontesi).

Infine si procede con la descrizione e la spiegazione dei finanziamenti per i lavori pubblici che negli ultimi anni interessano sempre maggiormente le pubbliche amministrazioni e le grandi ditte appaltatrici.

1.1Biella e il Biellese nella storia, origini e sviluppo

1.2 Il Paesaggio Biellese nell'ambito urbanistico e viario

1.2.1 Le emergenze ambientali e paesaggistiche

1.2.2 Le dinamiche demografiche

1.2.3 L'economia attuale e le prospettive di sviluppo

1.3 Il cambiamento della viabilità Biellese

1.3.1 L'aumento del traffico su strada e le strategie per la pianificazione del Territorio Biellese nel periodo del massimo sviluppo industriale Tessile

1.3.2 Anni 70/'80 decentramento dello sviluppo industriale tessile; Costruzione

Polo industriale "Lancia Fiat" a Sandigliano

1.3.3 Dagli anni 90 ai giorni nostri, lo spostamento della popolazione verso le città e il progressivo abbandono delle zone prettamente dedite all'industria

tessile

1.3.4L'era moderna: i centri commerciali, le strade-mercato e la necessità di infrastrutture "veloci"

1.3.5 Indirizzi strategici di sviluppo

2.Analisi degli assi stradali e individuazione di impatti ambientali

2.1 Allegato cartografico N.1 - Carta Uso del Suolo - scala 1:50.000

2.2 Allegato cartografico N.2 - Carta Morfologica - scala 1:50.000

2.3 Allegato cartografico N.3 - Carta Idrogeologica - scala 1:50.000

2.4 Allegato cartografico N.4 - Carta Viabilità - scala 1:50.000

2.5 Allegato cartografico N.5 - Carta Vincoli - scala 1:50.000

2.6 Allegato cartografico N.6 - Carta Ipotesi tracciati precedenti -

scala 1:50.000

2.6.1 Dettagli delle ipotesi dei tracciati stradali Carisio-Biella

2.7 Allegato cartografico N.7 - Carta Morfologica - scala 1:25.000

2.8 Allegato cartografico N.8 - Carta Viabilità - scala 1:25.000

2.9 Allegato cartografico N.9 - Carta Ipotesi tracciati precedenti -

scala 1:25.000

2.10 Allegato cartografico N.10-Tavola Tecnica-scala 1:25.000

3.L'ambiente, il paesaggio e l'eco-sostenibilità

3.1 II concetto di ambiente e di sviluppo eco-sostenibile

3.2 L'energia solare e l'impianto fotovoltaico nel Biellese

3.2.1 La tecnologia fotovoltaica in Italia

3.2.2 Prospettive di nuovi impianti per la produzione di energia "PULITA"

nel Biellese

3.3 Produzione di biogas nel biellese

4. Il Biellese orientale - II collegamento con Ghemme (NO)

4.1 II Biellese orientale, La valle di Mosso, la valle Strona, LavalSessera

Proseguimento del tratto della Superstrada da Masserano a Ghemme

4.2.1 Il nuovo progetto e le sue varianti

4.3 Critiche ed osservazioni

5. Il CIPE e la sua relazione con il Progetto della Pedemontana Piemontese

5.1 Il CIPE come organo Ministeriale, valenza, scopi e ambito

di applicazione

6.Il Project Pinancing e la sua relazione con il Progetto della Pedemontana-Peduncolo Piemontese

6.1II Project Financing: metodo di finanziamento dei grandi progetti

proposto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

7.Valutazioni di progetti eco-sostenibili

7.1Utilizzo di progetti a basso impatto ambientale

7.2 Utilizzo di "Stepping Stones" per la salvaguardia dei biotipi

7.2.1 Progetto reti ecologiche della Provincia di Vercelli

7.3 Metodi di miglioramento paesistico, riduzione dell'impatto acustico

7.4 Misure speciali per ridurre il rischio idrogeologico

8.Individuazione della migliore ipotesi di tracciato

8.1 Valutazione di infrastrutture vincolanti presenti o presunte (Nuovo ospedale, Palazzetto dello Sport, Aeroporto di Cerrione, Raddoppio dello Stabilimento Lancia)

8.2 Presentazione del progetto personale

8.3 Confronto con le ipotesi di tracciato dei progetti preliminari attuali

Conclusioni Bibliografia

Allegati:

Allegato 1 - Rassegna Stampa

Allegato 2 - II Riso, La Risaia

Allegato 3 - II Vetiver

Allegato 4 - La Baraggia

Allegato 5 - Rassegna Fotografica

Allegati cartografici e progettuali

CLEMENTI A.; Interpretazioni di paesaggio, Meltemi editore, Roma, 2002

MORETTI A.; Le Strade, Un Progetto a molte dimensioni, Franco Angeli editore, Milano, 1996

BOTTELLI F., VANZI R.; BARAGGIA, Guida alla Natura, Grafica Santhiatese editrice, Santhià, 1996

MENEGON G., PIVOTTI F., XICCATO G., Fondamenti di tecnologia agraria, Liviana editrice, Padova, 1985

BONFANTI F., BISCHETTI G., Resistenza a trazione delle radici e modello di interazione terreno - radici, Istituto di Idraulica Agraria, Milano - Rapporto interno, 2001

WU T.H., Me KINNEL W.P:, SWANSTONE D.N., Strength oftree roots and Iandsiides on Prince ofWales Island, Alaska, Canadian Geotechnical Journal, 1979

Sitografia:

www.regione.piemonte.it

www.provincia.vercelli.it

www.provincia.biella.it

www.enea.it

www.capspa.it

www.satap.it

www.pratiarmati.it

www.sardegnavetiver.it