L'obiettivo di questa tesi è quello di costruire un modello di fluidodinamica computazionale per supportare la prototipazione virtuale del motore elettrico sviluppato internamente ad HPE S.r.l. e ottimizzare tale modello date determinate capacità computazionali, così da poter essere implementato con successo nelle routine di calcolo aziendali. Il raffreddamento motore avviene tramite l'olio immesso dagli ugelli nelle cooling chamber per raffreddare gli avvolgimenti e l'albero motore, in rotazione a 15 000 rpm. La rotazione di cuscinetti e albero motore fanno sì che il liquido sia sempre in movimento e non si arrivi mai una condizione stazionaria. La simulazione adottata è quindi 3D, non stazionaria, multifase (aria/olio), RANS.