Parte II: il Mobility Management. La presente sezione ha come obiettivo principale quello di spiegare il Mobility Management (capitolo 4) e' come il Piano degli Spostamenti Casa Lavoro si contestualizza rispetto alla pianificazione territoriale e dei trasporti. I capitoli che compongono tale sezione sono propedeutici all'illustrazione del caso studio, pertanto si è rivelato opportuno affiancare alla illustrazione normativa ed organizzativa del Mobi/ity Management la definizione delle linee guida necessarie alla redazione di un Piano degli Spostamenti Casa - Lavoro (capitolo 5). Inoltre, vengono riportate alcune esperienze italiane ed europee (capitolo 6), che permettono di analizzare l'applicazione delle politiche di mobilità sostenibile.

Parte III: Il Piano degli Spostamenti Casa - Lavoro dell'ASL di Biella. La terza sezione rappresenta il corpo centrale del presente lavoro, in quanto sono presenti gli elementi necessari alla redazione del piano così come le proposte di piano stesse. Il primo dei capitoli di questa sezione ha come obiettivo principale lo studio e l'analisi del contesto territoriale, sociale, demografico ed organizzativo della Provincia di Biella (capitolo 7). Tale analisi si è rivelata necessaria a comprendere il contesto all'interno del quale le sedi aziendali sono localizzate ed all'interno del quale si svilupperà il piano. Il secondo capitolo ha carattere maggiormente tecnico, in quanto presenta i principali strumenti che si occupano di pianificazione ed organizzazione del territorio e dei trasporti (capitolo 8). Tale capitolo è necessario alla redazione di uno strumento efficace, coerente ed integrativo degli strumenti che disciplinano la Provincia. Segue infine l'ultimo capitolo all'interno del quale sono svolte e presentate le fasi per la redazione del PSCL, che seguono le linee guida per la stesura di un Piano degli Spostamenti Casa - Lavoro (capitolo 9).

All'interno del capitoloì>ono presenti non solo le proposte di piano, ma anche alcune ipotesi di valutazione dello stesso, svolte attraverso l'utilizzo di indicatori e attraverso la definizione di tempi e costi di attuazione dello strumento.

La tesi si conclude attraverso una fase di riflessione inerente i risultati ottenuti, le difficoltà riscontrate, le soluzioni emerse ed alcune considerazioni di ordine generale relative al rapporto tra pianificazione territoriale e dei trasporti.