Lo scopo principale di questa tesi di laurea magistrale è lo sviluppo di un modello numerico per il controllo dell'iniezione di una ECU di un motore motociclistico 4 tempi monocilindrico con differente cilindrata. La cilindrata originale è di 125 cc, successivamente tramite una modifica dell'alesaggio, è stata montata una cilindrata maggiore di 170 cc. Si sono effettuati dei test a banco prova per il motore 125 a pieno carico e a carico parziale, calcolandone i relativi parametri di funzionamento, ed è stata realizzata un'analisi del segnale oscilloscopico per calcolare i tempi di iniezione e di accensione, e studiare l'andamento della pressione all'interno del cilindro nel ciclo termodinamico.