La crescente necessità di ridurre le emissioni di gas serra nei settori dei trasporti e della produzione energetica ha stimolato un crescente interesse, in particolare nel campo dei motori large bore per applicazioni marine o stazionarie, verso la transizione a combustibili alternativi a basso o nullo contenuto di carbonio. In questo contesto, l’ammoniaca rappresenta una soluzione promettente grazie all’assenza di carbonio nella sua molecola. Tuttavia, le sue caratteristiche chimico-fisiche, quali la bassa velocità di propagazione laminare e l’elevata temperatura di autoaccensione, rendono complesso il suo impiego come unico combustibile nei motori a combustione interna. Per questo motivo, l’ammoniaca viene generalmente impiegata in miscela con altri combustibili in configurazioni CI o SI.