Il lavoro di questa tesi magistrale si introduce all’interno dello studio dell’interazione ruota-rotaia e allo studio dei fenomeni di attrito, usura e dissipazione energetica durante le fasi di frenatura dei veicoli ferroviari. Negli ultimi anni la ricerca scientifica ha sviluppato numerosi modelli predittivi capaci di stimare l’evoluzione dell’usura e dei danneggiamenti superficiali della ruota, la cui efficacia dipende fortemente da dati sperimentali accurati e ripetibili. Per ottenere questi dati, sono stati sviluppati numerosi banchi di prova tribometrici, tra cui figurano i banchi di prova twin disc, capaci di simulare in maniera efficace il contatto ruota-rotaia, tra cui l’innovativo banco twin-disc in scala ridotta(1:5), progettato sulla base del criterio di similitudine di pascal e modificato per simulare la similitudine termica.