Nel presente lavoro di tesi si è realizzato un modello di un veicolo Fuel-Cell hybrid electric vehicle (FCHEV) di tipologia heavy-duty in ambiente Matlab-Simulink. Si è inoltre provveduto a vagliare la letteratura scientifica esistente in merito alle strategie di controllo applicabili in condizioni real-time in una reale Electronic Control Unit (ECU). Si è così individuata ed implementata una strategia di controllo di tipo rule-based che basa il proprio funzionamento su una mappa bidimensionale in funzione della potenza richiesta al veicolo e dello State of Charge (SOC) della batteria. Si sono dunque individuati dei cicli guida al fine di effettuare delle simulazioni con il modello così realizzato, alcuni dei quali sono stati ricavati utilizzando il software VECTO.