L’utilizzo dell’idrogeno nei motori a combustione interna rappresenta una soluzione molto promettente per una prospettiva futura di veicoli a zero impatto ambientale. Infatti, questo combustibile permette di eliminare le emissioni di CO2 e di sostanze inquinanti come CO e HC, e, inoltre, consente di operare con grande eccesso di aria ottenendo emissioni di NOx molto contenute. La simulazione numerica del processo di combustione in motori alimentati a idrogeno richiede però dei modelli opportunamente ottimizzati per tener conto delle proprietà chimiche e fisiche di questo combustibile, quali ad esempio l’elevata velocità laminare della fiamma. A tal proposito, questo lavoro di tesi ha come obiettivo la calibrazione e la valutazione delle capacità predittive di un modello di combustione 1D-CFD all’interno del software di simulazione GT-SUITE, avendo come caso di studio un motore 6 cilindri convertito da diesel a idrogeno.