Il crescente interesse verso gli attuali problemi ambientali ha reso la riduzione delle emissioni inquinanti non più un’opzione ma una necessità. Interessanti risultati in termini di riduzione delle emissioni inquinanti per i motori ad accensione comandata possono essere ottenuti utilizzando combustibili alternativi. Il metano è considerato fra i più promettenti clean fuel per motori SI grazie alle sue notevoli proprietà chimico-fisiche, come elevata resistenza alla detonazione (NO pari a 120), ed elevato rapporto H/C, e quindi ridotte emissioni di CO2. I principali contro di tale combustibile sono la bassa velocità di propagazione del fronte di fiamma e la sua scarsa capacità di bruciare in condizioni di miscela povera [1]; un modo per migliorare questo inconvenienti risulta essere l’aggiunta di idrogeno, grazie alla sua più elevata velocità di combustione (sette volte più alta in condizioni stechiometriche).