Analisi statica di decoupler per applicazioni automobilistiche = Static Analysis of decoupler for automotive applications

Il presente lavoro di tesi ha come scopo quello di offrire un primo modello, costruito in ambiente Excel, che possa spiegare al meglio il comportamento statico del crankshaft decoupler, e di un secondo, costruito, invece, in ambiente Matlab/Simulink, che sia in grado di simulare il comportamento dinamico dello stesso. Al fine di analizzare staticamente il componente in esame, si è dapprima studiato un modello preesistente, atto a svolgere la suddetta funzione. E’ doveroso premettere che la caratteristica statica del giunto elastico è rappresentata da un ciclo d’isteresi, dove in ascissa si hanno gli angoli di compressione dell’elemento elastico interno al componente e, in ordinata, le coppie di caricamento e scaricamento, che vengono garantite. Il precedente modello, per definire la caratteristica, si avvaleva di un ingresso, quale la coppia in caricamento, da cui avere, attraverso un opportuno codice Vba, la coppia in scaricamento e l’angolo di compressione, come uscite. Tale modello è stato, pertanto, ottimizzato perché la suddetta caratteristica viene ora ottenuta, imponendo, come input, l’angolo di compressione e basandosi, unicamente, sulla conoscenza del dominio della funzione. Una volta costruito, è stato possibile applicarlo a due tipi di decoupler e validarlo grazie al confronto con i dati sperimentali, promossi da Dayco.