La finalità della tesi è stata esplorare le caratteristiche dell'ingranaggio magnetico ed eseguirne un'ottimizzazione, al fine di valutare una possibile implementazione pratica. Tale dispositivo permette di trasferire il moto tra 2 o più assi mecccanici con un rapporto tra velocità fisso, senza incorrere nell'attrito meccanico. Presenta perciò un'efficienza più elevata del dispositivo meccanico. Altri vantaggi sono: l'abbassamento del rumore trasmesso e la capacità del dispositivo di autoproteggersi in caso di superamento della coppia massima. D'altro canto gli ingranaggi meccanici, grazie all'elevata forza locale data dal azione dei denti, possono vantare valori di coppia trasferiti elevati nonostante le dimensioni ridotte. Si è andato a studiare, quindi, se un riduttore magnetico può essere sostituito ad un ingranaggio meccanico.Si è fatto riferimento all'ingranaggio meccanico attualmente in uso sulla Toyota Prius, una delle più comuni autovetture ibride in circolazione attualmente.