Il primo obiettivo di questa tesi è stato quello di analizzare lo stato dell’arte nel campo della mobilità elettrica, sia per quanto riguarda i componenti On-Board di veicoli BEVs/PHEVs, sia per quanto riguarda le strutture Off-board necessarie per la ricarica delle batterie. Successivamente, dopo aver caratterizzato i principali servizi Vehicle-to-Grid (in particolare i cosiddetti servizi ancillari), con le loro peculiarità, caratteristiche e i relativi vantaggi/svantaggi, è stato possibile identificare quali gap tecnologici è necessario colmare per poter implementare tali servizi in maniera efficace ed efficiente. Partendo dall’elettronica di potenza, sono state individuate delle configurazioni adatte, in termini di hardware, strategie di controllo e taglie di potenza, tenendo presente la duplice funzione di carica del veicolo e supporto della rete elettrica.