A esta definición se puede aplicar el caso de la Autopista Central de Santiago de Chile, que atraviesa la ciudad, y la divide, demarcando una especie de frontera, produciendo problemas significativos “entre otros el no solucionar el problema de congestión vehicular, alentando el uso de automóviles privados; aumentar la contaminación acústica, visual y atmosférica; cortar la trama de los barrios que atraviesan, haciéndoles perder continuidad e integración con el resto de la ciudad y aumentar la segregación social y espacial al incorporar un sistema de transporte que desconoce el entorno por el que pasa".

El modelo actual de desarrollo, deja el centro para la creación de nuevos barrios en los que las funciones y las clases se encuentran muy divididas, lo que no permite un uso correcto de la ciudad por los ciudadanos.

Por lo tanto, coexisten dos ciudades que hablan de la tendencia actual en la que: “no sólo resulta aceptable despedirse del patrimonio, sino abrazar con fervor qualquier cambio como una consequencia natural del progreso hacia una idea de modernidad demasiado abstracta y [...] travestida" y de un modelo de desarrollo cultural que se expresa arquitectónicamente en una “arquitecturización no de la riqueza y el poderío, sino de una pobreza de espíritu, de la carencia de identidad e imaginación”.

El caso de la Autopista Central plantea el problema de cómo reportar una continuidad en la ciudad recomponiendo el tejido urbano dañado, al mismo tiempo se abre la posibilidad de crear un lugar para la ciudad a través de la recuperación de una gran área que se ha perdido.

A partir del estudio de algunos casos similares, tales como la Central Artery/Tunnel Project CA/T (Big Dig) de Boston y de experiencias europeas, se busca desarrollar el proyecto de un edificio público, un lugar cuyo valor final tiene que ver con el rescate de la memoria y la recuperación de la identidad perdida.

Se trata de una nueva sede, más adecuada, para el Museo de la Solidaridad Salvador Allende de Santiago de Chile, que, se desea desarrollar como propuesta adicional al proyecto de la Municipalidad de Santiago, cuyo objetivo es techar la autopista con un parque, sin embargo, integrando a la propuesta, funciones adicionales que operen como elementos detonadores para la revitalización de la zona.