Questa tesi ha lo scopo di illustrare la procedura completa di progettazione di una pompa freno per moto da competizione. Partendo dalla scelta di un segmento di moto di riferimento, la Supersport 600, è stata individuata la taglia di pompa freno indicata per tale applicazione (19x20, rispettivamente diametro del cilindro e interasse fulcro-cilindro). Con l’analisi dei prodotti sul mercato per la categoria scelta, si sono identificati i modelli di riferimento Il contesto normativo riguardante gli impianti frenanti per motocicli, è stato analizzato per ottenere informazioni utili per la fase di test. È stata definita una procedura di test al fine di ottenere una caratterizzazione (in termini di forza alla leva, pressione generata e spostamento della leva) del prodotto di riferimento, necessaria come metro di paragone per il prodotto finale. La fase di test è stata accompagnata dallo sviluppo di un codice che simulasse il comportamento della pompa freno in funzione dei parametri geometrici del cinematismo della leva e del corpo pompa. I risultati sperimentali sono stati usati per la validazione del codice. Sono state eseguite delle analisi statiche agli elementi finiti sui componenti della pompa freno di riferimento per determinarne le rigidezze, le deformazioni in esercizio e per definire degli obbietti per il prodotto finale. Definiti tutti i requisiti progettuali per la pompa freno, è seguita la fase di progetto. La progettazione è stata svolta con l’obbiettivo di ottimizzare la distribuzione della massa dei singoli componenti in funzione della massima rigidezza. Il metodo definito per la taglia inizialmente scelta è stato applicato per una seconda taglia di pompa freno, per la categoria Moto3. Il progetto di tesi si è concluso con la progettazione di due pompe freno: una 16x16 per Moto3 e una 19x20 per Supersport600.