La riduzione della resistenza aerodinamica rappresenta una delle sfide principali nel settore dei trasporti per contenere consumi e impatti ambientali. In particolare, la resistenza d'attrito a parete costituisce una componente significativa della resistenza totale per corpi aerodinamici. Al fine di ridurre detta componente di resistenza, diverse tecniche attive e passive sono state sviluppate in letteratura, tra le seconde figurano le riblets: microscalanature superficiali allineate con il flusso e capaci di ridurre la resistenza d'attrito di vari punti percentuali rispetto a configurazioni non controllate. Questo lavoro si concentra sulla caratterizzazione sperimentale dello strato limite turbolento soggetto a gradienti di pressione avversi (APG).