Il settore aeronautico è uno dei principali responsabili di circa il 2% delle emissioni globali di anidride carbonica derivanti dalle attività umane. Oltre alle emissioni delle fasi operative, l'impatto ambientale del settore aerospaziale deriva anche dalla produzione e dallo smaltimento degli aeromobili. In questo contesto, Il Life Cycle Assessment (LCA) si sta sempre di più affermando come uno strumento fondamentale per valutare l'impatto ambientale delle nuove tecnologie aeronautiche, dalla progettazione alla produzione, dall'utilizzo operativo fino allo smaltimento. Questo approccio permette di identificare le fasi più critiche e permettere lo sviluppo di soluzioni più sostenibili. Questa tesi si concentra sul miglioramento di un modello esistente per il LCA di velivoli regionali ibrido-elettrici, applicandolo al caso studio del velivolo concettuale HERA (Hybrid-Electric Regional Aircraft).