Questo elaborato di tesi di laurea magistrale si propone di analizzare le diverse soglie che limitano l’espansione numerica o scalabilità dei veicoli elettrici, partendo da elementi più generali per arrivare allo studio delle code che costituisce il punto focale della tesi stessa. Dopo un’introduzione sullo stato dell’arte, il secondo capitolo intende fornire una panoramica sui principali limiti fisici o che possono essere imposti sul mercato delle vetture alimentate da batterie. Innanzitutto gli incentivi, che possono fuorviare sul reale interesse da parte degli acquirenti nei confronti di queste auto seppure vengano intesi da alcune parti come forzante all’avvio di un nuovo mercato; successivamente l’economia di esercizio, che comprende il costo delle ricariche, della manutenzione ordinaria e di un’eventuale sostituzione di batteria; poi le materie prime, che costituiscono la percentuale maggiore sul costo dell’intera batteria e sono sempre a rischio di carenze o di aumenti più o meno improvvisi di prezzo; anche la disponibilità di ricarica privata è presa in considerazione, costituisce la fonte di energia più comoda ed è poco diffusa al momento, per varie ragioni; infine la rete elettrica, già soggetta a sovraccarichi estivi dovuti ai condizionatori e sicuramente uno dei punti deboli dell’infrastruttura di ricarica necessaria a soddisfare le proiezioni di vendite dei veicoli elettrici.