I pannelli irrigiditi rivestono un ruolo fondamentale all’interno delle strutture aeronautiche grazie all’ottimo comportamento in compressione, associato ad un peso ridotto. Questo studio mira ad investigare le condizioni critiche in presenza di un difetto di debonding di lunghezza variabile, in uno degli irrigidimenti. I fenomeni di instabilità vengono analizzati sia da un punto di vista analitico, sia attraverso l’impiego di modelli numerici basati su codici FEM. Oltre a questi primi risultati, il lavoro espone una serie di dati relativi agli spostamenti, ma soprattutto alle tensioni che si sviluppano nello strato di adesivo all’apice del difetto. Si vuole dimostrare che lo sviluppo di fenomeni locali di buckling nella zona del difetto, in concomitanza con fenomeni globali della struttura, possano generare delle deformazioni fuori dal piano della struttura, tali da determinare elevati livelli di sollecitazione nell’adesivo.