Lo studio di tale progetto di tesi è stato rivolto all’ottimizzazione dal punto di vista geometrico e della scelta dei materiali di una crash-box, componente utilizzato per l’assorbimento dell’energia in impatti a bassa velocità nelle odierne automobili. Le varie soluzioni sono state paragonate tra di loro andando a misurare principalmente tre parametri: - Forza scaricata sui supporti: questo, come anche l’energia assorbita, è un fattore importante nel caso di urti a bassa velocità. In quanto è necessario ridurre al minimo danni inflitti al telaio. - Energia assorbita: maggiore è tale quantità e minore sarà l’effetto dell’urto risentito dagli occupanti nell’abitacolo. Verrà quindi favorito il fenomeno del folding del componente studiato.