Lo studio delle eliche propulsive è caratterizzato da una grande varietà di metodi disponibili per prevederne le prestazioni, con livelli molto diversi di accuratezza e costo computazionale. Alcuni metodi analitici largamente utilizzati si basano su una serie di approssimazioni che consentono di svolgere calcoli, in poco tempo e con un discreto livello di accuratezza. Tra questi metodi vanno citati in particolare quello che si basa sulla Teoria del momento e quello che si basa sulla Blade Element Theory (BET); rimane da citare la Blade Element Momentum Theory (BEMT), che nasce da una combinazione delle altre due. L’introduzione di tecniche di fluidodinamica computazionale basate sulla risoluzione delle equazioni di Navier-Stokes ha consentito lo sviluppo di simulazioni ad alta affidabilità ma, di solito, dal costo computazionale molto elevato.