Nel settore dell’automotive, uno degli aspetti da tenere in considerazione in fase di progetto riguarda le forze idrodinamiche esercitate dal carburante sulle pareti del serbatoio contenente il carburante stesso. Tale fenomeno è noto come sciabordio (o sloshing) e le sollecitazioni che ne derivano possono generare delle tensioni in grado di deformare o, al limite, portare a cedimento le pareti del serbatoio stesso, se queste raggiungono dei valori superiori al limite di resistenza del materiale costitutivo. Per tale motivo è cruciale prevedere l’entità delle forze idrodinamiche risolvendo il problema dell’interazione fluido-struttura. L’oggetto di studio di questa Tesi riguarda proprio l’analisi di un serbatoio installato in una supercar, mediante due diversi approcci di calcolo: il metodo ALE (Arbitrary Lagrangian-Eulerian) e il metodo SPH (Smooth Particle Hydrodinamics).