Nel corso degli anni l'avanzare delle tecnologie strutturali dell'aeronautica ha causato un incremento di richiesta di performance sempre più alte e design sempre più efficienti. Di conseguenza, i problemi strutturali hanno cominciato a richiedere migliori approcci al problema e soluzioni ingegneristiche sempre più accurate. Con l'introduzione del Metodo degli elementi finiti si è migliorato notevolmente questa problematica ma, a causa di limitazioni tecnologiche dei computer e limitazioni matematiche dovute da approssimazioni della soluzione, la sua accuratezza rimane comunque limitata. In questo lavoro di tesi, si introduce il 'Finite Element model Updating' (FEMU) basato sulla sensitività, applicato ad un caso dinamico di una trave sandwich, presente in laboratorio LAQ AERMEC al Politecnico di Torino.