Gerardo Ardolino
Sviluppo di un banco di fine linea per la caratterizzazione NVH di assali elettrici = Development of an end of line bench for the NVH characterization of electric axles.
Rel. Massimo Sorli, Pasquale Colantuono, Francesco Cantone. Politecnico di Torino, Corso di laurea magistrale in Ingegneria Meccanica, 2021
Abstract
Le normative introdotte nell’ultimo decennio dagli Stati hanno spinto l’industria automobilistica a sviluppare sistemi di moto-propulsione alternativi per limitare il consumo di combustibile fossile, incrementare l’efficienza del veicolo e ridurre le emissioni di anidride carbonica ed altri inquinanti. I veicoli a trazione elettrica sono oggi l’alternativa al veicolo convenzionale. Il passaggio da un veicolo convenzionale motorizzato con un Internal Combustion Engine ad uno motorizzato con un Electric Drive Unit comporta una serie di implicazione dal punto di vista ingegneristico. L’assenza del motore a combustione interna riduce l’effetto mascheramento del rumore di fondo. Pertanto, il rumore dell’interazione del veicolo con le fonti esterni (vento e pneumatico strada) e con le fonti interne (sistemi accessori) diventano più evidenti e distinguibili.
Inoltre, la presenza di nuovi componenti caratterizzati da contributi di vibrazione ad alta frequenza come l’inverter, la trasmissione con ruote planetarie e le batterie inducono a prestare particolare attenzione alla caratteristica di Rumore, Vibrazione e Durezza (NVHNoise Vibration Harshness) del veicolo, la quale incide sulla qualità del veicolo percepita dal conducente in termini di piacere di guida
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