Le batterie litio zolfo sono, grazie all’elevata densità di energia teorica e alla naturale abbondanza dello zolfo, una delle tecnologie più adatte a superare e sostituire le attuali batterie litio ione in un prossimo futuro. Le applicazioni di tale tecnologia sono tuttavia limitate dalla perdita di capacità durante la ciclazione, dovuta a fenomeni di shuttling dei polisolfuri prodotti durante la scarica, dal basso utilizzo dello zolfo, dovuto alla sua natura isolante, e dalla bassa stabilità dell’anodo di litio metallico durante la ciclazione. Nel presente lavoro di tesi, si è tentato di superare tali problematiche mediante funzionalizzazione del catodo di zolfo con uno strato di nitruro di carbonio grafitico (g-C3N4) dopato con del fosforo a diverse concentrazioni in peso (5 %, 10 %, 20 %).