Questo lavoro di tesi ha come obiettivo la proposta di un metodo speditivo di valutazione della suscettibilità delle infrastrutture stradali al rischio idraulico tramite l’analisi di parametri geomorfologici e di caratteristiche proprie della sede stradale stessa. L’area di applicazione del modello comprende una vasta zona nell’entroterra toscano individuata da tre zone di allerta, comprendente 35 comuni appartenenti alle tre province di Firenze, Prato e Pistoia. Tale territorio è caratterizzato dalla presenza di una fitta rete di servizi di trasporto urbano ed extraurbano di importanza regionale e nazionale, nonché da numerosi bacini idrografici più o meno estesi. Risulta, quindi, evidente l’importanza di un’analisi, se pur speditiva, dell’interazione tra sviluppo infrastrutturale e compatibilità territoriale nell’ottica di limitare i rischi dovuti al manifestarsi di eventi metereologici intensi, le cui conseguenze più drammatiche coinvolgono spesso la rete viaria e coloro che ne usufruiscono.