Il presente lavoro si pone l'obiettivo di evidenziare come questi cambiamenti della rete ferroviaria nel tempo abbiano influito sull'oggetto stazione, modificandolo nella composizione, nella forjna, nelle funzioni, e nel suo rapporto con la città.

Questo processo di trasformazione influisce non solo sulle grandi stazioni attraversate dall'alta velocità ma investe anche quelle minori che in futuro si ritroveranno comunque ad essere punti nevralgici di un determinato contesto territoriale appartenenti ad una rete in connessione con il resto del mondo. È in questo modo che il lavoro di ricerca esposto nei primi capitoli ha contribuito nella definizione e articolazione del progetto proposto.

Introduzione

Il testo è articolato nel seguente modo:

una prima parte in cui si descrivono le trasformazioni di carattere territoriale, dove si ripercorre la storia dell'avvento della ferrovia, facendo riferimento esclusivamente al caso europeo, sottolineando i nessi tra sviluppo della rete e delle prime stazioni ferroviarie in rapporto alla città;

una seconda parte in cui l'attenzione si focalizza sull'oggetto stazione e in particolare sulla sua evoluzione tipologica e compositiva. In questo capitolo si cerca di individuare le principali soluzioni che accomunano i diversi progetti di stazioni contemporanee, sia realizzate che rimaste sulla carta, e si tenta di raggrupparle per categorie. Inoltre si descrive il cambiamento di ruolo che questi oggetti territoriali hanno avuto nel corso degli ultimi vent'anni e le ripercussioni che questa trasformazione ha avuto sulle varie parti che li compongono in termini di linguaggio architettonico.

Una terza parte definisce il quadro in cui il progetto si va ad inserire, osservando la situazione attuale, lo stato di avanzamento dei lavori previsti nell'area metropolitana torinese e le progettualità in corso.

Un quarto capitolo entra nel merito del progetto per la stazione del Lingotto descrivendone i fini e le scelte che hanno portato alla sua definizione.