Questa Tesi mira a confrontare la soluzione di due diverse metodologie simulative: la prima si basa su di un'analisi CFD classica su un veicolo con "flusso freddo" ovvero incomprimibile con proprietà fisiche costanti, mentre la seconda sviluppa un'analisi più completa che comprende lo scambio termico (per conduzione, convezione e radiazione) con gli elementi caldi del veicolo, nelle diverse modalità di utilizzo del mezzo. Le condizioni studiate sono scelte in modo che rappresentino situazioni in cui le forze aerodinamiche svolgano un ruolo importante nella dinamica del veicolo (come, per esempio, una prova in autostrada fino alla velocità massima), così da poter valutare l'impatto dello scambio termico sul comportamento aerodinamico complessivo del veicolo e quindi determinare quando tale contributo produca differenze significative oppure possa essere trascurato, con una notevole riduzione del costo computazionale..