Nell’attuale contesto industriale, uno degli obiettivi principali in campo aeronautico è l’ottimizzazione del consumo di carburante da parte dei velivoli. Come diretta conseguenza, si osserva una crescente richiesta di componenti meccanici con efficienze sempre maggiori che, talvolta, si traduce in una complessa sfida ingegneristica. Avvalorata dal livello di accuratezza raggiunto negli ultimi decenni, la simulazione numerica ha assunto un ruolo sempre più importante nella stima della potenza dissipata, comportando al contempo un incremento del costo computazionale. Nelle gearboxes aeronautiche di ultima generazione, la Windage Power Loss (WPL) può superare il 50% delle perdite totali nelle configurazioni ad alta velocità. Lo scopo di questa tesi è dunque di sviluppare un modello per la predizione delle perdite fluidodinamiche associate al windage nelle trasmissioni aeronautiche, contestualizzandolo in un’ottica industriale.