L’obiettivo della tesi è stato quello ottenere una correlazione numerico-sperimentale della vettura Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio che riproducesse il comportamento del veicolo reale e di valutare come l’inserimento dei contenuti motore andassero ad influenzare le emissioni di CO2 lungo il ciclo guida Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle (WLTC). Queste analisi sono state effettuate mediante l’utilizzo del codice di calcolo 0-D GoFAST, software proprietario del gruppo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) sviluppato per simulare la dinamica longitudinale e il consumo di combustibile dei veicoli appartenenti alla casa costruttrice. La prima parte del lavoro è stata dedicata alla correlazione numerico-sperimentale dei componenti che costituiscono il veicolo tramite un confronto con i dati forniti dalle acquisizioni al banco prova e dai limiti imposti da calibrazione.