Il presente lavoro di tesi si pone come obiettivo l’impostazione elasto-cinematica delle sospensioni anteriore e posteriore di una vettura monoposto da competizione per gare in salita e la successiva implementazione dei modelli di sospensione in un software di simulazione multibody (Motionview). Coerentemente al tipo di vettura considerato è stato scelto uno schema push-rod con mono-ammortizzatore per il sistema di sospensione all’avantreno, mentre si è optato per uno schema push-rod con bi-ammortizzatore al retrotreno. L’impostazione del progetto delle sospensioni è consistita essenzialmente nella determinazione delle coordinate geometriche dei punti caratteristici dello schema prescelto (centri snodi, asse di sterzo, asse ammortizzatore, ecc.), in modo tale da raggiungere le prestazioni elasto-cinematiche desiderate.