Dati obbiettivi di emissione crescentemente stringenti, l’efficienza del motore è diventata di primaria importanza. Accrescere il rapporto di compressione può portare a crescite di efficienza, portando però anche ad avere più alte temperature e pressioni in camera, accrescendo perciò il rischio di knock. Una possibile soluzione è l’utilizzo di un sistema a rapporto di compressione variabile, il quale è in grado di sfruttare i vantaggi ottenibili da un rapporto di compressione alto contemporaneamente limitando i suoi svantaggi operando a bassi carichi con un rapporto di compressione alto e, ad alti carichi con un rapporto di compressione basso, dove il knock costituisce una importante minaccia.