Il progetto di tesi, svolto in collaborazione con Magneti marelli, riguarda lo studio sperimentale di una nuova architettura idraulica per una trasmissione doppia frizione. Il progetto di una nuova architettura idraulica nasce dalla richiesta di un'azienda leader nella produzione di automobili e SUV di lusso di una trasmissione ad alte prestazioni e con ingombri contenuti. Nell'ottica di ridurre gli ingombri ed il peso della trasmissione è stata sperimentata una nuova modalità di regolazione della pressione di linea in assenza dell' accumulatore di olio. A questo proposito è stato realizzato un prototipo, sulla base di una trasmissione dry dual clutch transmission, in cui la gestione della pressione è stata affidata a diversi tipi di elettrovalvole .