In regime di funzionamento di un motore turbogas, i dischi palettati che compongono i diversi stadi sono soggetti a eccitazioni periodiche riconducibili a specifici Engine Order (EO). In corrispondenza di determinate condizioni di rotazione, tali forzanti possono intercettare le frequenze proprie del sistema, inducendo fenomeni di risonanza. A queste frequenze le vibrazioni risultano particolarmente elevate e possono condurre a fenomeni di fatica ad alto numero di cicli (High Cycle Fatigue, HCF), con conseguente rischio di frattura delle pale, perdita di efficienza aerodinamica e quindi una riduzione della sicurezza del velivolo. La sperimentazione dinamica dei dischi palettati risulta fondamentale per individuarne il comportamento assunto in condizioni operative con il fine di progettare rotori stabili nel range di funzionamento e valutare l’efficacia di sistemi che riducano la risposta vibratoria quali gli smorzatori sotto-pala, Underplatform dampers (UPDs).