Il territorio italiano è caratterizzato da profonde disuguaglianze territoriali, particolarmente evidenti nelle regioni del Sud, dove la carenza di risorse economiche, infrastrutture e servizi si intreccia a processi di marginalizzazione storica e sociale. In questo contesto, le infrastrutture ferroviarie dismesse rappresentano al tempo stesso l’esito di politiche di sviluppo discontinue e un patrimonio latente, potenzialmente capace di generare nuove forme di valorizzazione territoriale. L’abbandono diventa occasione per ripensare spazi, funzioni e relazioni, restituendo centralità alle comunità locali e promuovendo la mobilità lenta e l’integrazione tra patrimonio, paesaggio e turismo. La tesi analizza il caso studio della tratta ferroviaria Noto-Pachino, nel Sud-Est siciliano, in provincia di Siracusa.