Il presente lavoro di tesi sperimentale, svolto presso Blue Engineering nella sede di Rivoli (TO), si concentra sull’ottimizzazione strutturale dei telai dei carrelli ferroviari, con particolare attenzione alla riduzione del peso e al miglioramento delle prestazioni a fatica. La ricerca esplora l’uso di materiali innovativi come gli acciai altoresistenziali (S690), che sostituiscono l’acciaio tradizionale S355, e l’applicazione di tecniche avanzate per migliorare la durabilità a fatica dei componenti, come il trattamento HFMI (High Frequency Mechanical Impact). Il primo capitolo introduce le origini e l’evoluzione storica dei carrelli ferroviari, illustrando le tappe fondamentali nella progettazione e nei materiali impiegati. Vengono analizzati i principali componenti strutturali e i materiali utilizzati nei carrelli moderni.