Matteo Viva
Progetto di un azionamento 48 V esafase GaN per il pilotaggio di una sospensione attiva per autoveicoli = Design of a 48 V Hexaphase GaN Inverter to drive an active suspension for motor vehicles.
Rel. Nicola Amati, Renato Galluzzi, Gianluca Botto, Luca Vola Gera. Politecnico di Torino, Master of science program in Electronic Engineering, 2025
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Abstract
Nel panorama delle applicazioni EV, i MPDs stanno diventando una soluzione sempre più interessante e competitiva per sostituire l’ormai consolidata struttura dei Three-Phase Drives. Svariati sono i vantaggi apportati, in termini di performance, dall’uso di questa topologia: • Il maggior numero di fasi garantisce un minor rating di corrente per fase e quindi dimensioni inferiori della componentistica utilizzata; • Migliore capacità di gestione dei faults; • Minor ripple di coppia (il ripple in un 5-phase Drive è minore di circa il 67% rispetto al tradizionale 3-phase Drive). Il che implica dimensioni ridotte del DC-link; • Maggiore densità di coppia, conseguenza diretta del punto precedente, che porta ad una densità di potenza del Motor Drive più elevata.
Questi risultati matchano alla perfezione con ciò che, parallelamente, si sta sviluppando nell’ambito dei convertitori di potenza, dove i dispositivi GaN stanno emergendo come una valida alternativa alla consolidata tecnologia al Silicio
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Aziende collaboratrici
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